Не знам од кога, се за inубив во ветрот и слободата, можеби тоа работи и живее во Кунминг веќе 8 години. Во споредба со возењето шатлови со четири тркала во преполни секој ден, две тркала стана најзгодниот транспорт за мене. Од почетокот на велосипедите до електричните возила и конечно до мотоциклите, возилата со две тркала ги олеснија и збогатија мојата работа и живот.
01. Мојата судбина со Хањанг
Можеби затоа што ми се допаѓа стилот на Американците, затоа имам добар впечаток за американските крстосувачи. Во 2019 г. Има само мал број од нив и цената е над мојот буџет, така што не сум опседнат со крстосувачот на големиот ред. Еден ден, кога се шетав околу мотоциклот Хароу, случајно го открив новиот домашен бренд „Ханианг тежок мотор“. Мускулната форма и цената што одговара на буџетот веднаш ми се допадна. Следниот ден не можев да дочекам да одам до најблиската дилерија на мотори за да го видам велосипедот, затоа што моторот на овој бренд ги исполни моите барања и очекувања во сите аспекти, а сопственикот на дилерот на мотоцикли, г. , Па го наредив Hanyang SLI 800 со картичка во истиот ден. После 10 дена чекање, конечно го добивам мотоциклот.
02.2300км-значењето на патувањето со мотоцикли
Кунминг во мај не е премногу ветровито, со навестување за свежина. За повеќе од еден месец на споменување на SLI800, километражата на моторот се акумулира и на 3.500 километри. Кога се возев со SLI800, веќе не бев задоволен од урбаните патувања и околните атракции и сакав да одам понатаму. 23 -ти мај е мојот роденден, па решив да си дадам генијален подарок за роденден - патување со мотоцикл до Тибет. Ова е мое прво патување со мотоцикли со долги растојанија. Јас го направив мојот план и се подготвив за една недела. На 13 мај тргнав само од Кунминг и го започнав патувањето во Тибет.
03
„На патот“ на Керуак еднаш напиша: „Сè уште сум млад, сакам да бидам на пат“. Почнав да ја разбирам оваа реченица полека, на пат да ја извршувам слободата, времето не е здодевно, преминав многу миризби. На патот, запознав и многу пријатели со истомисленици. Сите се пречекаа топло, а повремено застануваа на прекрасните сценски места за да се одморат и да комуницираат.
За време на патувањето во Тибет, времето беше непредвидливо, понекогаш небото беше јасно и сонцето сјаеше светло, а понекогаш и беше како да се биде во студената зима и дванаесеттиот лунарен месец. Секогаш кога ги преминувам тесните додавања, стојам на висока точка и ги превидувам белите планини опфатени со снег. Гледам назад во Јак кој фуражи за храна на патот. Фаќам поглед на високите и величествени глечери, езерата како бајките и прекрасните реки покрај националниот пат. И тие прекрасни национални инженерски згради, не можев да помогнам да се чувствувам рафали на емоции во моето срце, чувствувајќи ја неверојатната работа на природата, но и неверојатниот инфраструктурен капацитет на татковината.
Ова патување не е лесно. После 7 дена, конечно пристигнав на местото каде што има недостаток на кислород, но нема недостаток на вера - Ласа!
04. Искуство - Искуство - проблеми со кои се соочуваат
1. За тешкиот американски американски крстосувач, заради ниската позиција на седење, земјата на земја на моторот е исто така ниско, така што пасивноста на не-поплочени делови и некои дупки на патот дефинитивно не е толку добра како онаа на моделите на АДВ, но за среќа, татковината сега е просперитетот е просперитетен е просперитетен, а основните национални патишта се релативно рамни, така што во основа има во основа да не се грижите за тоа дали може да помине возилото.
2. Бидејќи SLI800 е тежок крстосувач, нето тежината е 260 кг, а комбинираната тежина на нафтата, бензинот и багажот е околу 300 кг; Оваа тежина е околу 300 кг ако сакате да го преместите велосипедот, да се свртите или да го свртите велосипедот на патот до задните колички на Тибет, се повеќе тест за лична физичка сила.
3. Регулативата за апсорпција на шок на овој мотор не е многу добра, можеби заради тежината и брзината на моторот, повратните информации за апсорпцијата на шок не се многу добри, и лесно е да се ракувате со рацете.
04.Кикулирање искуство - Што е одлично за SLI800
1. Во однос на стабилноста на возилото, перформансите и моќта: ова патување со мотоцикл е 5.000 километри напред и назад, и нема проблем на патот. Се разбира, може да биде и затоа што моите навики за возење се релативно стандардни (условите на патот се подобри и ќе возам насилно), но скоро до целиот пат. Престигнувањето и влегувањето во Тибет во основа доаѓа веднаш штом се снабдува горивото, а резервата на електрична енергија е во основа доволна, а распаѓањето на топлината не е многу очигледно.
2. Сопирачки и потрошувачка на гориво: Сопирачките на SLI800 ми дадоа чувство на безбедност. Бев многу задоволен од перформансите на предните и задните сопирачки, а АБС интервенираше навремено, и не беше лесно да се предизвикаат странично лизгање и да се тресат овие прашања. Изведбата на потрошувачката на гориво е она што ме прави најзадоволен. Пополнувам резервоар со гориво за околу 100 јуани секој пат (зголемувањето на цените на нафтата ќе има влијание), но во основа можам да работам повеќе од 380 километри на платото. Да бидам искрен, ова е целосно над мене. очекувања.
3. Звук, изглед и ракување: Ова може да варира од личност до личност. Верувам дека многу луѓе на почетокот се привлечени од звукот на овој велосипед и јас сум еден од нив. Ми се допаѓа овој рикачки звук и ова мускулно чувство. форма. Второ, да разговараме за ракување со овој велосипед. Ако го погледнете ракувањето на овој мотор рационално, дефинитивно не е толку добро како оние лесни улични мотоцикли и ретро мотоцикли, но мислам дека SLI800 тежи скоро 300 килограми, и не го возам како што замислував. Толку е гломазно, а ракувањето со телото е уште постабилно од уличните мотори и ретро моторите со голема брзина.
04.Персонален впечаток
Горенаведеното е моето искуство на оваа турнеја со мотоцикли во Тибет. Дозволете ми да ви го кажам мојот впечаток. Всушност, секој мотор има свои предности и недостатоци исто како и луѓето. Сепак, некои возачи ги следат и брзината и контролата, и квалитетот и цената. Врз основа на овие комплетности, дури треба да продолжиме со стилизирање. Верувам дека ниту еден таков производител не може да направи таков совршен модел. Ние пријателите со мотоцикли треба рационално да ги гледаме нашите потреби за возење. Исто така, постојат многу домашни велосипеди кои се практични и убави и цената е исправна. Ова е исто така силна поддршка за развојот на нашата домашна локомотива индустрија. Конечно, се надевам дека нашиот домашен мотоцикл може да создаде подобри мотоцикли што ги задоволуваат потребите на кинескиот народ и можеме да заминеме во странство за да го освоиме светот исто како и нашите домашни автомобили. Се разбира, се надевам и дека оние производители кои оствариле достигнувања можат да направат постојани напори да направат подобри велосипеди. .
Време на објавување: мај-07-2022
